Социальные сети бурно обсуждали последствия катастрофы, произошедшей 3 февраля в штате Огайо в результате схода с рельсов поезда. Поезд, перевозивший промышленные химикаты, сошел с рельсов в 50 милях к северу от Питтсбурга в небольшом городке Ист-Палестин, где проживает около 5 000 человек. В результате крушения произошел взрыв опасных материалов, в результате которого в окружающий воздух, землю и воду попали различные токсичные химикаты и газы. Не предоставив никаких конкретных сведений о степени опасности, местные власти эвакуировали от 1 500 до 2 000 жителей, а через несколько дней пришлось увеличить число эвакуированных до 5 000 человек в радиусе одна-две мили.
После затишья в основных буржуазных СМИ распространились сообщения о зловещем черном облаке, поднимающемся от места крушения – страшных испарениях, образовавшихся в результате сжигания сотен тысяч фунтов винилхлорида, одного из нескольких канцерогенных и токсичных веществ, выброшенных в атмосферу в результате пожаров и «контролируемых сжиганий» химических веществ, и всё это стояло в течение нескольких дней.
Контролируемое сжигание этих веществ было представлено официальными лицами как успех в публичных заявлениях, в которых не упоминалось, что это означало, по сути, неконтролируемый выброс огромного количества токсичного газа в окружающую атмосферу. Общественность справедливо восприняла эти пресс-релизы критически, поскольку официальные заявления, похоже, лишь популизировали объяснения, данные ответственной стороной, компанией Norfolk Southern Railway, которая стремилась скорее преуменьшить свою ответственность, чем точно сообщить о масштабах опасности.
За прошедшие недели сложилась мрачная картина фактического воздействия схода поезда на людей и окружающую среду. В социальных сетях появились сообщения жителей, проживающих на расстоянии 10-15 миль от места происшествия, о том, что они не могут выйти из дома, не ощущая жжения в глазах. По сообщениям, мелкий скот и водные животные массово гибнут, в том числе, в реке Огайо, крупной национальной водной артерии, обеспечивающей питьевой водой пять миллионов человек, и на прилегающих территориях. Кроме того, сообщения о сильных запахах на довольно большом расстоянии свидетельствуют о том, что десятки тысяч людей все еще вдыхают токсичные газы, образовавшиеся в результате аварии.
В этих обстоятельствах капиталистическое государство эффективно действует как PR-агентство и команда по очистке территории для класса, который оно представляет. Репортер, пытавшийся транслировать заявления губернатора во время пресс-конференции вскоре после катастрофы, был увезен полицией якобы за то, что «слишком громко говорил». С экологической и гуманитарной точки зрения решение сжечь огромное количество токсичных химикатов было ослепительно глупым, но с точки зрения жаждущих прибыли капиталистов оно вполне логично. Как отметил один из экспертов по опасным материалам, «мы фактически разбомбили город, чтобы сохранить железную дорогу». Хотя только время покажет, как далеко и как долго эта катастрофа будет влиять на здоровье населения, некоторые эксперты ожидают появления «кластеров рака» в близлежащих населенных пунктах по мере накопления на их территории канцерогена.
Наряду с железнодорожными боссами, вина за эту катастрофу полностью лежит на их подхалимах из Демократической партии. Сюда же следует добавить лидеров профсоюзов, которые пагубно не сумели отвадить рабочих от этих классовых врагов, а также тех «социалистов», которые все еще настаивают на том, чтобы «прикрыть демократов слева».
С самого начала своей борьбы в конце прошлого года железнодорожники указывали, что тяжелые условия труда, навязанные им начальством, приведут к общему развалу железнодорожной системы и нарушению стандартов безопасности. Байден и Конгресс сначала со скандалом объявили любую попытку железнодорожников провести забастовку незаконной, они тесно сотрудничали с железнодорожными компаниями, чтобы разработать соглашение, не содержащее никаких обязательств для новых работников, чтобы облегчить длинные смены, которые были центральным пунктом спора, и «повышение заработной платы», которое не соответствует текущему уровню инфляции. В довершение ко всему, положение о больничных днях было полностью отменено, что стало пощечиной для работников, которые поставили это право во главу угла своей борьбы.
Предполагаемые левые, такие как Александрия Окасио-Кортез и Ильхан Омар, пошли на этот фарс, причем первая двулично пообещала помочь железнодорожникам всего за несколько часов до того, как она и почти все остальные «прогрессивные» члены Конгресса своими голосами бросили рабочих на произвол судьбы. Это и другие действия, предпринятые партиями власти для защиты прибыли крупного бизнеса, привели непосредственно к этой катастрофе. Каждый думающий человек — и особенно каждый самопровозглашенный социалист — должен принять к сведению: вот как на практике выглядят «снижение вреда» и «меньшее зло».
Бесхозяйственность и двуличная реакция на эту катастрофу «а-ля Чернобыль», ясно показывают классовые приоритеты капиталистов и его политических представителей. То, что хорошо для рабочего класса, хорошо для общества. То, что хорошо для капиталистов, обычно «токсично» для мира в целом.
Компания Norfolk Southern пожертвовала мизерные $25 тыс. на помощь пострадавшим и сообщает, что выплатила еще $2-$3 млн в качестве компенсации людям, пострадавшим от этой катастрофы. Эта компания, которая в 2017 году успешно лоббировала обе основные партии, чтобы отменить требования к системам автоматического торможения, которые могли бы уменьшить тяжесть этой катастрофы, получила в прошлом году прибыль в размере $12,7 млрд. Всего через несколько недель после инцидента в Ист-Палестин 16 февраля произошел еще один сход с рельсов поезда Norfolk Southern, на этот раз в Мичигане. Несмотря на отсутствие жертв или утечки опасных грузов, эти события показывают, что частная собственность на нашу важнейшую железнодорожную инфраструктуру со стороны этих жадных до прибыли некомпетентных компаний — это бомба замедленного действия.
Socialist Revolution считает, что нам нужна массовая социалистическая партия для борьбы за власть против обеих капиталистических партий, причем первым основополагающим шагом должен стать немедленный разрыв рабочего движения с демократами. Социалисты, избранные в органы власти, будут использовать свою платформу для разоблачения гнилых сделок и закулисного лоббирования, которые подрывают безопасность и средства к существованию рабочих. Используя силу рабочего класса, ободренного и объединенного революционной социалистической программой, такая партия будет работать над разоблачением безжалостной эксплуатации и нерациональности железнодорожных компаний, выдвигая аргументы в пользу немедленной национализации и демократической общественной собственности на железные дороги под контролем операторов, инженеров и рабочих — людей, которые действительно знают, как управлять ими безопасно.
Оригинал
Перевод: Юрий Еремьянов